【智通財經】俄羅斯有史以來第二次將原油通過北極圈向東(dong) 運往中國，這條路線有朝一日可能為(wei) 俄羅斯提供一條通往亞(ya) 洲買(mai) 家的更快途徑。

船舶跟蹤數據顯示，上個(ge) 月底，一艘名為(wei) Vasily Dinkov的專(zhuan) 業(ye) 破冰油輪從(cong) 停泊在摩爾曼斯克的一艘儲(chu) 油油輪上裝載原油後，正沿著北海航線行駛。這艘船載著相對較小的貨物，在周末穿過俄羅斯北部海岸，穿過將俄羅斯與(yu) 阿拉斯加分隔開的白令海峽。它將於(yu) 11月17日抵達中國日照港（600017）。

這條航線包括3300英裏的航程，穿越俄羅斯的頂部，並經過地球上一些最惡劣的航行條件，冰山和冰凍條件是常見的。這條航線是歐洲和東(dong) 亞(ya) 之間最短的航線，從(cong) 俄羅斯波羅的海港口抵達中國的時間比通過蘇伊士運河的傳(chuan) 統航線要短一半。

目前還不清楚此次航線調整對俄羅斯有多大意義(yi) ，這將取決(jue) 於(yu) 天氣狀況的發展。到目前為(wei) 止，俄羅斯絕大多數“北冰洋”石油產(chan) 量都是從(cong) 位於(yu) 摩爾曼斯克的小型穿梭油輪上收集來的。然後再裝上更大的船隻，主要運往歐洲。由於(yu) 歐盟從(cong) 12月5日起禁止從(cong) 俄羅斯的大部分海運進口，這種貿易將在未來幾周基本上停止。

倫(lun) 敦E.A.吉布森船舶經紀有限公司的研究主管Richard Matthews表示，Vasily Dinkov是一艘“非常先進”的船，擁有專(zhuan) 門的破冰外殼，但能進行這樣的航行的隻有8艘。因此，這條路線最早在夏天之前不會(hui) 特別可行。

他表示:“看來，在夏季之前，這條路線不太可能有任何大量的貨物運輸。”

這批貨物的運送提醒著人們(men) ，世界正在變得越來越暖。未來兩(liang) 周，世界各國領導人將齊聚埃及，討論應對氣候變化的方法。

至關(guan) 重要的航線

這艘船是專(zhuan) 門為(wei) 將原油從(cong) 盧克石油公司(Lukoil PJSC)的瓦蘭(lan) 迪(Varandey)出口碼頭運送到摩爾曼斯克(Murmansk)而建造的三艘船之一，往返通常需要大約兩(liang) 周時間。使用這艘船向中國運送原油將使它失去正常工作長達8周的時間。

通過蘇伊士運河運輸到亞(ya) 洲將意味著比目前的情況要長得多的航程，這將推高船舶需求。

石油分析公司Kpler的首席原油分析師Viktor Katona表示，當夏季到來時，北海航線將“至關(guan) 重要”。“歐洲已經被封鎖了，”他說。“如果他們(men) 不買(mai) ，如果你可以通過北海航線在20天內(nei) 到達中國，為(wei) 什麽(me) 還要環球航線？”

進一步的冰川融化每年都在穩步改善該地區的可達性，越來越多地向商業(ye) 交通開放。

俄羅斯國有能源巨頭俄羅斯石油公司(Rosneft)可能會(hui) 增加穿越北海航線的原油供應量。該公司的東(dong) 方石油(Vostok Oil)項目包括俄羅斯北部半島的幾個(ge) 油田，預計到2024年日產(chan) 量將達到50萬(wan) 桶。俄羅斯石油公司表示，在Sever Bay港口建設一個(ge) 石油碼頭的工作正在進行中，該碼頭將確保從(cong) 沿線的Vostok油田運輸石油，使其成為(wei) 俄羅斯最大的石油交易碼頭。

第一批通過北海航線的石油運輸發生在2019年。據Kpler的Katona表示，從(cong) 那以後就沒有了。

雖然更短的航程減少了排放，但這條航線引發了環境擔憂。而且由於(yu) 地理位置偏遠，加之當地缺乏應對泄漏的能力，北極地區發生事故的可能性也會(hui) 比正常情況下更大。